Home Blog Page 4

Mua bán ô tô Indonesia những mảng màu đối lập

0
mua-ban-o-to-indonesia-7
Mua bán ô tô Indonesia Toyota Avanza

Cùng với Thái Lan, Indonesia đã thực hiện những màn tấn công ào ạt vào thị trường Việt Nam qua hoạt động mua bán ô tô. Một trong những lợi thế khiến dòng sản phẩm này chiếm được cảm tình của khách hàng là giá thành rẻ. Tuy nhiên, có một hiện thực vô cùng thú vị trong nền công nghiệp sản xuất ô tô tại quốc gia vạn đảo, đó là sự tồn tại song song của hai khuynh hướng đối lập. Hãy cùng otobays.com khám phá qua bài viết dưới đây bạn nhé!

Top dẫn đầu về giá xe ô tô nhập khẩu đắt nhất thế giới

Quy chiếu theo mức giá so sánh với thị trường Mỹ, chuyên trang Jalopnik đã  thiết lập danh sách các nước có giá xe hơi đắt nhất thế giới, trong đó có Indonesia. Chúng ta lý giải như thế nào về hiện tượng này? Sở dĩ giá xe ở Indonesia cao là do nước này đặt ôtô vào dạng hàng hóa xa xỉ, một chiếc Rolls-Royce Ghost tiêu chuẩn giá khoảng 1 triệu USD, đồng nghĩa với việc cao gấp 3 lần tại Mỹ. Mức thuế nhập khẩu có thể lên đến 300% giá trị xe khi nhập về.

Vậy còn dòng xe lắp ráp thì sao?

Trái ngược với tình trạng trên, xe lắp ráp tại Indonesia lại có giá thuộc loại thấp nhất khu vực ASEAN. Chính vì vậy mà hoạt động mua bán ô tô Indonesia mới trở nên nhộn nhịp và lấn át xe Việt Nam.

mua-ban-o-to-indonesia-7
Mua bán ô tô Indonesia Toyota Avanza

Hai mức thuế cơ bản mà quốc gia vạn đảo áp dụng là nhập khẩu và hàng xa xỉ (thuế tiêu thụ đặc biệt tại Việt Nam). Cụ thể hơn nữa, thuế nhập khẩu ở mức 40% đối với xe nguyên chiếc (CBU), 10% với xe lắp từ bộ linh kiện hoàn chỉnh (CKD) còn xe lắp từ bộ linh kiện không hoàn chỉnh (IKD) chỉ dừng lại ở ngưỡng 7,5-8%. Ngược lại thuế nhập khẩu ở Việt Nam vào khoảng cuối năm 2015 là từ 68 đến 78% cho xe nguyên chiếc, trung bình 20% cho CKD và không có IKD.

Tiếp theo, chúng ta xét đến thuế tiêu thụ đặc biệt. Tại Indonesia, loại thuế này được quy định theo dung tích động cơ, dao động 30-75%, nhưng với xe có tỷ lệ nội địa hóa trên 60% thì mức thuế được thu hẹp lại, từ 10% trở xuống. Qua đó chính phủ nước này gặt hái được thành công trong chính sách khuyến khích xe lắp ráp trong nước, sử dụng mạng lưới cung cấp địa phương.

mua-ban-o-to-indonesia-6
Mức giá các xe phổ biến tại Việt Nam và Indonesia. Đơn vị: USD. (tỷ giá 9/12/2015).

Tại Việt Nam, thuế hàng hóa xa xỉ ở dòng xe con cũng chia theo dung tích xi-lanh nhưng mức chung từ 45-60%. Điều này vô cùng bất lợi vì dù xe có tỷ lệ nội địa hóa cao, xi-lanh nhỏ thì vẫn chung số phận với các dòng xe khác, với mức thuế tiêu thụ đặc biệt nhỏ nhất là 45%, một sự cách biệt quá lớn với xe Indonesia.

Thêm vào đó, thị trường Việt Nam bị hạn chế xe, quy mô nhỏ nên không đủ khả năng để phát triển mạng lưới cung ứng, dẫn đến việc bắt buộc phải nhập khẩu linh kiện, kéo giá xe lên cao, lại khiến thị trường không tăng trưởng.

Qua những tóm lược trên đây, các bạn có thể thấy được thực trạng mua bán ô tô Indonesia. Khi đến với otobays.com, ngoài những dòng xe mới, bạn cũng được đáp ứng nhu cầu mua bán ô tô cũ Hà Nội.

Chi tiết xin vui lòng liên hệ:

Địa chỉ: Văn Phú – Hà Đông- Hà Nội

Email: thanhhaivphd@gmail.com

Tel: 0904888512

T2 – T7: 8.00 – 18.00h

Mua bán ô tô Thái Lan mẫu SUV siêu đẹp

0
mua-ban-o-to-thai-lan-1004
mua bán tô tô Thái Lan Mitsubishi Pajero Sport 2017

Không ai có thể hoạt động mua bán ô tô Thái Lan ở Việt Nam ngày nay vô cùng sôi động với nhiều dòng xe khác nhau, giá cả mềm hơn rất nhiều so với xe nội địa. Tuy nhiên, vẫn có những chiếc xe SUV siêu đẹp nhập khẩu từ Thái Lan có giá thành cao chất ngất. Nếu bạn quan tâm đến những sản phẩm này thì hãy cùng otobays.com khám phá qua bài viết dưới đây nhé!

Toyota Fortuner 2017

Toyota Fortuner dòng mới được ra mắt ở nước ta trong triển lãm Vietnam Motor Show tháng 10/2016. Lúc đó, Toyota vẫn chưa chốt giá chính thức cho Fortuner. Theo thông tin cung cấp tại các đại lý Toyota, nhân viên báo giá 1,05 tỷ đồng đối với phiên bản máy dầu, trong khi đó phiên bản máy xăng cao cấp nhất có chi phí ước tính khoảng 1,4 tỷ đồng. Như vậy là có sự chênh lệnh lớn so với giá thành cũ. Nếu như bản máy xăng có sức chứa 2.7 lít, công suất 166 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245 Nm, thì với máy dầu – các thông số lần lượt là 2.4 lít, 150 mã lực và 400 Nm mô-men xoắn.

mua-ban-o-to-thai-lan-1003
mua bán ô tô Thái Lan Toyota Fortuner 2017

Toyota Fortuner 2017 dài và rộng hơn thế hệ trước đây nhưng thấp hơn. Sự điều chỉnh này góp phần tăng độ cân bằng, giảm thiểu nguy cơ bị lật xe. Fortuner 2016 được trang bị công nghệ an toàn khá ấn tượng với dây thắt an toàn 3 điểm, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát lực kéo, khởi hành ngang dốc, camera hỗ trợ lùi xe… Tuy nhiên, Fortuner 2016 vẫn không thể sánh được với phiên bản mới. Trên bản đắt nhất, số lượng túi khí lên đến con số 7.

Mitsubishi Pajero Sport 2017

Dòng xe này có màn lột xác hoàn toàn về ngoại hình. Mức giá của dòng xe này cũng gây lên một cú shock khi phiên bản máy xăng dẫn động cầu sau có giá 1,4 tỷ đồng, còn phiên bản dẫn động 4 bánh là 1,55 tỷ đồng. Nếu muốn đặt mua bản máy dầu có giá mềm hơn, chúng ta phải chờ tới tháng 5/2017. Trong khi đó, sản phẩm diesel dùng loại MIVEC 2.4 lít tăng áp, công suất 181 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 420 Nm tại 2.500 vòng/phút phục vụ cho thị trường Thái Lan. Thế mạnh vượt trội tạo nên sự khác biệt của dòng xe này là hộp số tự động 8 cấp, còn các đối thủ chỉ dùng hộp số 6 cấp.

mua-ban-o-to-thai-lan-1004
mua bán tô tô Thái Lan Mitsubishi Pajero Sport 2017

Mitsubishi Pajero Sport có hẳn 4 camera xung quanh hỗ trợ lùi xe vào garage.  Nó được trang bị động cơ xăng V6, sức chứa 3.0 lít, công suất 220 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 285 Nm tại 4.000 vòng/phút.

Bên cạnh Mitsubishi Pajero Sport và Toyota Fortuner 2017, Ford Everest cũng có mức giá trên trời. Với bản đắt nhất có thể lên đến 1,93 tỷ đồng. Theo phân tích của phái đại diện Ford Việt Nam, Everest có giá đắt do khan hiếm hàng và thuế cao. Phiên bản 3.2 lít phải chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt chạm mức 90%, trong khi các mẫu xe bản đời cao nhất của đối thủ lại có dung tích dưới 3.0 lít.

Như vậy, nếu bạn quan tâm đến giá xe ô tô Thái Lan tại Việt Nam và có nhu cầu mua bán ô tô tại Hà Nội, xin vui lòng liên hệ:

Địa chỉ: Văn Phú – Hà Đông- Hà Nội

Email: thanhhaivphd@gmail.com

Tel: 0904888512

T2 – T7: 8.00 – 18.00h

 

 

 

 

 

 

Buýt nhanh BRT được mua với giá hơn 5 tỷ đồng mỗi xe

0

Nhiều bạn đọc nếu thông tin trên trang mạng xã hội OtoBays là xe BRT được mua với giá quá “béo bở” so với giá trị thực, có phải vậy không. Hôm nay, 8/3 thông tin chính xác từ đơn vị quản lý dự án buýt nhanh BRT cho biết, giá mỗi chiếc trên 5 tỷ đồng và xe được đặt hàng với nhiều yêu cầu thiết kế riêng.

Ngày 8/3, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội (Ban quản lý) có văn bản làm rõ một số thông tin liên quan đến dự án thí điểm xe buýt nhanh BRT, tuyến Kim Mã – Yên Nghĩa.

5 tỷ 1 xe buýt nhanh BRT
Ban quản lý dự án cho rằng xe buýt BRT có nhiều tính năng ưu việt và được đặt hàng theo tiêu chuẩn cao. Ảnh: Ngọc Thành

Theo đó, giá xe buýt BRT do nhà thầu Trường Hải cung cấp là trên 5 tỷ đồng/xe, trong đó giá xe bao gồm thuế là 4,91 tỷ, còn lại là chi phí vận hành, đào tạo lái xe và nộp thuế VAT…

Lý giải mức giá này, Ban quản lý cho hay, buýt BRT có thiết kế riêng với sàn xe cao và cửa mở bên trái, khác xe buýt thông thường, với sức chứa 90 hành khách, hệ thống đóng mở cửa tự động khi tiếp cận cửa nhà chờ.

Xe được thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế với các đặc tính, thông số kỹ thuật như: động cơ Hino của Nhật Bản; hộp số tự động 6 cấp của Đức; chế độ bảo hành kéo dài hơn…

Gói thầu đoàn xe còn được bổ sung các hạng mục như tủ điện cùng hệ thống thiết bị, cáp tín hiệu… trị giá khoảng 17,7 tỷ đồng.

“Toàn bộ gói thầu đoàn xe chưa được quyết toán”, Ban quản lý dự án cho hay.

Ban quản lý dự án cho biết thêm, gói mua sắm đoàn xe được tổ chức đấu thầu quốc tế rộng rãi trong năm 2014, theo đúng các quy định của Việt Nam và Ngân hàng Thế giới. Kết quả đấu thầu được Sở Giao thông (chủ đầu tư) phê duyệt ngày 20/10/2014 với giá trúng thầu là trên 11,6 triệu USD (gồm cả chi phí vận hành, đào tạo và chuyển giao công nghệ; chi phí kiểm tra xe và thuế). Nhà thầu trúng thầu là Liên danh Openasia Equipment Limited – Volvo Bus.

Tuy nhiên, do việc thương thảo, đàm phán hợp đồng với nhà thầu liên danh này không thành công nên ngày 18/3/2015, Sở Giao thông hủy kết quả thầu để tổ chức đấu thầu lại.

Kết quả đấu thầu lần hai có giá trị trúng thầu là 176,29 tỷ đồng (tương đương 7,9 triệu USD). Bên trúng thầu là Liên danh công ty cổ phần Thiên Thành An và Công ty cổ phần ôtô Trường Hải. Thời gian giữa lần đấu thầu thứ nhất và thứ hai cách nhau khoảng 8 tháng.

Tổng giá trị thực hiện hạng mục BRT của dự án khoảng 35 triệu USD
Tổng giá trị thực hiện hạng mục BRT của dự án khoảng 35 triệu USD

Trước đó, một cơ quan báo chí phản ánh việc một số gói thầu xe buýt nhanh đã bị đội giá. Theo đó giá một chiếc xe buýt nhanh là trên 5 tỷ đồng, trong khi ôtô 47 chỗ cao cấp nhất hiện nay chỉ khoảng 4,2 tỷ một chiếc…

Dự án đầu tư phát triển giao thông đô thị Hà Nội được phê duyệt từ  năm 2007, sử dụng vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới, gồm 3 hợp phần: Xe buýt nhanh (BRT); xây dựng đường vành đai 2; tăng cường thể chế.

Tại quyết định phê duyệt dự án lần đầu, tổng mức đầu tư dự án là 452,42 triệu USD (vốn vay Ngân hàng Thế giới là 134,35 triệu USD; Quỹ môi trường toàn cầu (GEF) viện trợ không hoàn lại là 11,15 triệu USD; vốn ngân sách thành phố Hà Nội là 306,92 triệu USD).

Dự án đã được phê duyệt điều chỉnh 3 lần và tổng mức đầu tư tại lần điều chỉnh cuối cùng là 332,599 triệu USD. Riêng hạng mục BRT, tổng giá trị thực hiện đến thời điểm kết thúc dự án khoảng 35 triệu USD, thấp hơn so với giá trị trong tổng mức đầu tư được duyệt là 53,6 triệu USD.

Ngày 31/12, UBND TP Hà Nội khai trương tuyến buýt nhanh (Bus Rapid Transit – BRT) Kim Mã – Yên Nghĩa, quãng đường khoảng 14,7 km. Dọc tuyến buýt có 21 nhà chờ, 10 cầu vượt cho người đi bộ ra giữa đường đón xe.

Giai đoạn đầu, 24 xe buýt được đưa vào vận hành, trong đó ngày thường 20 xe, chủ nhật 14 xe, 4 xe dự phòng. Ngày thường, xe buýt hoạt động với tần suất từ 5 đến 15 phút một lượt, chủ nhật từ 7 đến 15 phút một lượt. Thời gian xe mở cửa đón khách từ 5h đến 22h.

Giá vé mỗi lượt là 7.000 đồng, sử dụng loại vé như xe buýt thông thường.

Cơn bão mua bán ô tô Indonesia 2017

0

Chúng ta mới chỉ bước sang tháng thứ 3 của năm 2017 mà hoạt động mua bán ô tô Indonesia đã tạo nên một hiện tượng, hay nói chính xác hơn là một cú hích đầy ngoạn mục. Rõ ràng quốc gia vạn đảo này đang bám sát nút với Thái Lan. Để có thể nắm được những đường nét cơ bản lẫn cụ thể của bức tranh thực tiễn này, mời các bạn cùng khám phá qua bài viết dưới đây của chúng tôi!

Theo dòng thời sự

Dựa trên số liệu thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, ta có thể thấy trong tháng đầu tiên của năm 2017, lượng ôtô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu từ khu vực các quốc gia Đông Nam Á tăng hơn 230% so với tháng đầu tiên của năm 2016. Chúng tôi gọi đây là sự phát triển thần kỳ trong ngành công nghiệp và xuất khẩu ô tô ASEAN.

Bố cục chung là vậy, vậy diễn biến mua bán ô tô Indonesia như thế nào? Lượng xe có nguồn gốc từ Indonesia tăng đột biến: đạt 1.823 chiếc, trị giá 35 triệu USD (trong khi đó, cùng kỳ năm trước chỉ dừng lại ở một con số cực kì khiêm tốn – một chiếc trị giá 10.000 USD). Chủ yếu số xe này là Toyota Fortuner, sau khi hãng xe Nhật đổi hướng từ lắp ráp dòng xe này tại Việt Nam sang nhập từ Indonesia.

Lý giải nguyên nhân

Để lý giải thực trạng này, ta cần biết được: từ ngày 1/1/2017 thuế suất thuế nhập khẩu xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi có xuất xứ thuộc khu vực ASEAN có sự điều chỉnh, giảm từ 40% xuống còn 30%.

mua-ban-o-to-indonesia-354
mua bán ô tô Indonesia Toyota Fortuner

Khi nhìn vào số liệu do Tổng cục Hải quan cung cấp, bạn đọc có thể thấy nhận định này là hoàn toàn chính xác. Vào thời điểm tháng 1/2017, cả nước nhập khẩu xấp xỉ 7.400 ôtô nguyên chiếc các loại (gồm ôtô dưới 9 chỗ ngồi trở xuống, ôtô trên 9 chỗ ngồi, ôtô vận tải và ôtô loại khác). Tổng trị giá ở đây là 153 triệu USD, tăng 25,5% về lượng. Điều kỳ diệu là  mức tăng trị giá so với tháng đầu tiên của năm 2016 chỉ là 4%. Nó phản ánh giá xe trung bình được nhập khẩu về Việt Nam có chiều hướng rẻ đi.

Một thay đổi đáng chú ý nữa là  xe ô tô từ 2 cường quốc Ấn Độ và Trung Quốc có biểu hiện sụt giảm mạnh tại thị trường Việt Nam. Sau sự tỏa sáng tăng vọt trong tháng cuối cùng của năm 2016, đạt xấp xỉ 5.200 chiếc, bắt tay vào tháng 1/2017, nhập khẩu ô tô từ Ấn Độ chững lại với ngưỡng hơn 1.000 chiếc. Tuy nhiên sự suy giảm này chưa là gì so với Trung Quốc khi lượng xe nhập khẩu từ nước này trong tháng 1/2017 chỉ bằng khoảng 1/10 của tháng 12/2016, giảm từ 898 chiếc xuống chỉ còn 94 chiếc.

Mặc dù những biến động trên thị trường là phức tạp và khó lường nhưng nhìn thẳng vào thực tế,  rõ ràng trên địa đồ ô tô xuất khẩu Việt Nam, có hai ông lớn với tiềm năng và chỗ đứng tuyệt vời là Thái Lan và Indonesia. Khi các mức thuế được ưu đãi hơn, làn sóng ô tô nhập ngoại này còn ào ạt hơn nữa.

Nếu bạn muốn biết bảng giá Indonesia hay có nhu cầu mua bán ô tô tại Hà Nội.

Chi tiết xin vui lòng liên hệ:

Địa chỉ: Văn Phú – Hà Đông- Hà Nội

Email: thanhhaivphd@gmail.com

Tel: 0904888512

T2 – T7: 8.00 – 18.00h

 

Kỳ vọng để thất vọng giá ô tô giảm mạnh trong năm 2017

0

Giảm thuế nhập khẩu từ ASEAN cùng sức ép từ chiến lược giảm giá của Trường Hải khiến thị trường ôtô hứa hẹn nhiều biến động có lợi cho khách hàng.

Năm 2016, lãnh đạo các hãng xe ở Việt Nam tỏ ra dè dặt khi nhận những câu hỏi về việc “liệu giá xe có giảm vào 2017-2018” từ báo chí. Lý do chung nhất, là ngoài các mức thuế phí, còn nhiều yếu tố ảnh hưởng đến giá xe, như tỷ giá và các loại chi phí bán hàng. Vì vậy, thuế giảm không đồng nghĩa với giá xe giảm.

Nhưng từ nửa cuối 2016, lần lượt mỗi hãng không có lựa chọn nào khác khi phải cuốn theo cuộc chơi giảm giá mà Trường Hải châm ngòi. Mazda và Kia có những mức giảm cả trăm triệu khiến khách hàng cũng phải “choáng”. Toyota giảm Altis và Vios 60 triệu, Nissan X-Trail và Honda CR-V cũng giảm tới 100 triệu. Ford, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu… không thể đứng ngoài cuộc chiến mà đều đặn khuyến mãi.

Một lãnh đạo của Trường Hải chia sẻ, “quãng 2014, khi chúng tôi bắt đầu giảm giá, “làng” ôtô coi rằng đó là việc đi ngược dòng nước vì thời điểm bấy giờ giá xe chỉ tăng chứ không giảm”. “Nhưng hiện tại, nước đã đổi chiều, giảm giá là cách duy nhất để cạnh tranh”.

Các chuyên gia trong ngành cho rằng giá xe sẽ tiếp tục giảm trong 2017, tuy không phải đột biến. Chính sách thuế, bối cảnh thị trường đều chống lại các hãng có ý định tăng giá. Thuế suất tiêu thụ đặc biệt trong 2017 sẽ không đổi so với nửa cuối 2016, trong đó ưu đãi xe nhỏ dung tích 1,5 lít trở xuống ở mức 40%, xe 1,5-2 lít là 45%, 2-2,5 lít là 50% và từ 3 lít trở lên đánh thuế mạnh. Từ giữa 2016, các hãng xe đều có xu hướng sử dụng động cơ nhỏ dưới 2 lít để tránh thuế TTĐB và làn sóng này sẽ tiếp tục trong 2017.

Bên cạnh đó, xe nhập khẩu từ ASEAN còn lợi thế hơn nữa khi thuế suất nhập khẩu giảm còn 30% trong khi 2016 là 40%, tạo tiền đề về 0% vào 2018. Ngay lập tức, các hãng hiện thực hóa chính sách này bằng cách chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu, như trường hợp của Honda Civic nhập Thái Lan hay Toyota Fortuner nhập Indonesia. Những hãng khác cũng tranh thủ đưa thêm nhiều dòng xe mới về như Isuzu mu-X, Suzuki Ciaz.

Một Phó tổng giám đốc của Honda Việt Nam cho biết, trong một vài năm tới, các hãng liên doanh sẽ có xu hướng chuyển phần lớn các mẫu xe sang nhập khẩu, chỉ giữ lại 1-2 mẫu xe chủ chốt để lắp ráp. Toyota có thể sẽ chỉ còn lắp Vios và Innova hay Honda chỉ lắp City.

Một yếu tố nữa ảnh hưởng lớn đến giá xe trong 2017 là tình hình kinh tế ổn định, hệ thống tín dụng ngân hàng hỗ trợ vay mua xe tối đa. “Với đà mua xe như thế này, không dại gì mà tăng giá”, một chuyên gia nhận định.

Cuối cùng, đối trọng lớn Trường Hải vẫn quyết tâm theo đuổi chính sách giảm giá cuốn theo các đối thủ. Trong 2017, mục tiêu mà hãng này đặt ra là giảm giá xe 5% so với 2016. Tức nếu xe có giá 1 tỷ vào 2016, ít nhất sẽ còn 950 triệu, chưa kể các chương trình ưu đãi.

Trường Hải giảm giá bán nâng doanh số, giúp tăng sản lượng, nhờ đó mở rộng sản xuất để đạt lợi thế hiệu suất nhờ quy mô, làm tiền đề để giảm giá tiếp. Trong khi các hãng có xu hướng chuyển sang nhập khẩu thì một mình Trường Hải lắp ráp, vì những lợi thế về chính sách hỗ trợ, nhà xưởng, logistic… mà hãng này sở hữu.

Một nguồn tin nội bộ hãng cho biết, “chúng tôi tối ưu hóa mọi nguồn lực, ví dụ một xe tải chạy từ nhà máy ở Chu Lai ra miền Bắc giao cho đại lý, sẽ đi kèm trên đó vài chiếc xe con giúp giảm chi phí logistic”. Trường Hải cũng liên doanh với tập đoàn Mazda Nhật Bản sắp mở thêm một nhà máy sản xuất Mazda ở Chu Lai để xuất khẩu đi ASEAN.

Trong khi xe nhập từ ASEAN được giảm thuế về 0% vào 2018 thì xe nhập từ những thị trường khác không có nhiều biến động, nhưng phần lớn trong số này là xe sang hoặc xe động cơ lớn. Trường hợp ảnh hưởng lớn nhất là Hyundai Thành Công nhập Grand i10 từ Ấn Độ với thuế nhập khẩu 70% thì trong 2017 hãng cũng chuyển sang lắp i10 tại Việt Nam, mở đường giảm giá xe.

Nhiều yếu tố ảnh hưởng thuận lợi cho giảm giá xe, nhưng bản thân các hãng cũng không thể khẳng định, bởi lý do truyền thống “Việt Nam hạn chế ôtô”.

“Giá xe bán ra từ hãng có thể giảm ít nhiều, nhưng nếu chính sách muốn hạn chế, thì bằng cách này hay cách khác, chi phí để sở hữu xe của khách hàng vẫn có thể nằm ở mức cao”, một vị giám đốc hãng xe Nhật thở dài, cho rằng hãng hay người tiêu dùng, đều phải “nín thở” nghe ngóng.

Nguồn: Vnexpress

Bộ Công Thương cảnh báo nhập khẩu ôtô và điện thoại đang tăng nhanh

0

Tin tức OtoBays – Mặc dù hoạt động sản xuất kinh doanh ​đã có nhiều khởi sắc, nhưng trước xu hướng mất cân bằng trong cán cân thương mại, Bộ Công Thương cũng khuyến nghị cần sớm có các biện pháp quản lý nhập khẩu kịp thời​ đối với một số mặt hàng đang tăng trưởng nóng.

Xuất khẩu chuyển động tích cực

Theo Bộ Công Thương, trong 2 tháng đầu năm, xuất khẩu đã có sự tăng trưởng vượt bậc với kim ngạch xuất khẩu ước đạt 27,3 tỷ USD, tăng 15,4% so với cùng kỳ. Trong đó, kim ngạch xuất khẩu của khu vực 100% vốn trong nước ước đạt 7,6 tỷ USD, tăng 12,2% và khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 19,7 tỷ USD, tăng 16,8% so với cùng kỳ năm 2016.

Đáng chú ý, xuất khẩu của nhóm hàng công nghiệp chế biến ước đạt xấp xỉ 22 tỷ USD, tăng 15,5% so với cùng kỳ và chiếm tỷ trọng cao nhất với khoảng 80,6% trong tổng kim ngạch xuất khẩu. Ngoài ra, nhóm nông, lâm, thủy sản cũng đem về 3,2 tỷ USD, tăng 9,9% so với cùng kỳ và chiếm tỷ trọng 11,4% trong tổng kim ngạch xuất khẩu.

Theo đánh giá, đây cũng là mức tăng trưởng rất cao, bởi nhìn điểm lại 2 tháng đầu năm 2016, kim ngạch xuất khẩu cũng chỉ tăng được 2,9% so với cùng kỳ năm 2015 và trong suốt một thời gian dài của năm 2016, tăng trưởng xuất khẩu đều không chạm mức 2 con số.

Quan trọng hơn, so với cùng kỳ, giá bình quân của đa số các mặt hàng đều tăng, cụ thể nhân điều 20,3%, cà phê 31,9%, cao su 81%, than đá 115,5%, dầu thô 61,9%… Trong khi hầu hết các mặt hàng trong nhóm nông lâm thủy sản đều có lượng xuất khẩu giảm (ngoại trừ chè các loại tăng 6,2%, cao su tăng 34,7%).

“Nhờ giá xuất khẩu tăng đã đóng góp cho tăng kim ngạch xuất khẩu chung khoảng 736 triệu USD,” đại diện Bộ Công Thương cho hay.

Xuất khẩu dệt may trong 2 tháng đầu năm đã có những dấu hiệu tích cực khi mang về 3,66 tỷ USD, tăng 12,2% so với cùng kỳ năm trước.

Ông Lê Tiến Trường, Tổng Giám đốc Tập đoàn Dệt may Việt Nam (Vinatex) cho biết, nhiều doanh nghiệp thuộc Vinatex đã có đơn hàng dài hạn và ổn định trong quý 2 và những tháng tiếp theo.

Dự báo kim ngạch xuất khẩu dệt may năm 2017 tăng khoảng 6,5%-7% so với năm 2016, tương ứng với giá trị khoảng trên 30 tỷ USD, trong đó Mỹ và Nhật Bản sẽ là những thị trường chính đóng góp cho việc hoàn thành kế hoạch năm của ngành.

Nhập khẩu ôtô, điện thoại đang tăng nhanh

Dù xuất khẩu đang có nhiều dấu hiệu tích cực nhưng ở chiều ngược lại, nhập khẩu cũng đang có xu hướng tăng nóng ở một số mặt hàng hạn chế nhập khẩu. Theo đánh giá của Bộ Công Thương, việc gia tăng nhập khẩu các mặt hàng như ôtô dưới 9 chỗ ngồi, điện thoại di động và cả rau quả có thể gây tác động chung lên cán cân thương mại.

Nhập khẩu ô tô đang tăng nhanh 2017
Nhập khẩu ô tô đang tăng nhanh 2017

Ước tính sau 2 tháng, Việt Nam đã chi 153 triệu USD để nhập khẩu gần 9.500 xe ôtô nguyên chiếc dưới 9 chỗ, tăng 139,6% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi điện thoại di động tăng 129% và nhập khẩu rau quả cũng răng 129,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Cùng với mức tăng nhập khẩu của những mặt hàng trên đã góp phần đẩy nhập khẩu trong 2 tháng đầu năm tăng 20% so với cùng kỳ, tương ứng giá trị khoảng 27,4% tỷ USD.

Như vậy, sau 2 tháng, cả nước nhập siêu ước đạt 46 triệu USD, bằng 0,2% kim ngạch xuất khẩu. Trong khi khu vực doanh nghiệp trong nước nhập siêu 3,5 tỷ USD thì khu vực FDI (kể cả dầu thô) vẫn xuất siêu 3,4 tỷ USD.

Dù đánh giá cao sự đóng góp của các doanh nghiệp nhưng Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh cũng nhấn mạnh đến việc tăng trưởng xuất khẩu gắn với yếu tố bền vững.

Bộ trưởng lưu ý đến việc đa dạng hóa thị trường không để phụ thuộc vào thị trường xuất khẩu, cũng như không thể trông đợi vào một số ngành hàng có lợi thế tạm thời về lợi thế nhân công, lao động rẻ cũng như không thể trông chờ vào một số ưu đãi của thị trường nhất định trong các khung khổ của các hiệp định thương mại tự do.

“Điều quan trọng là chúng ta phải tổ chức lại sản xuất để đảm bảo năng lực cạnh tranh, đặc biệt là những năng lực cạnh tranh dựa trên nhân tố có giá trị gia tăng cao như công nghệ, năng suất lao động,” Bộ trưởng Trần Tuấn Anh nói.

Mặc dù hoạt động sản xuất kinh doanh ​đã có nhiều khởi sắc, nhưng trước xu hướng mất cân bằng trong cán cân thương mại, Bộ Công Thương cũng khuyến nghị cần sớm có các biện pháp quản lý nhập khẩu kịp thời​ đối với một số mặt hàng đang tăng trưởng nóng.

Nguồn: cafef